近年來，低空旅游市場規模雖有波動，但基本維持在一定水平，直升機市場規模從2019年的約200億元上升至2022年的220億元；滑翔傘市場規模從2019年的6億元快速增長至2022年的12.4億元。低空旅游已成為低空經濟發展的重要形式。

2023年國內旅游總人次達到45.4億，同比增長80.1%；國內旅游收入約4.57萬億元，同比增長125.3%。在旅游市場快速復蘇的背景下，低空旅游項目因其獨特體驗而受到市場青睞。中國旅游研究院發布的《中國旅游消費大數據報告》顯示，2023年參與低空旅游項目的游客占比達到7.2%，較2019年提升了2.3個百分點。

低空觀光旅游是目前最成熟的融合模式。據中國航空運輸協會通用航空分會統計，2023年全國開展低空觀光業務的企業達到187家，運營航線超過400條。張家界天門山景區提供的數據顯示，其直升機觀光項目2023年接待游客12.6萬人次，實現收入7560萬元，分別恢復至2019年的105%和118%。

三亞的低空觀光業務表現尤為突出。三亞市旅游和文化廣電體育局數據顯示，2023年全市直升機觀光接待游客43.2萬人次，較2019年增長37.5%；收入達到2.59億元，創歷史新高。蜈支洲島景區推出的"海空聯游"產品，2023年銷售12.8萬份，占總游客量的18.3%。

航空運動旅游是另一重要融合方向。國家體育總局航空無線電模型運動管理中心統計，2023年全國舉辦各類航空運動賽事活動超過200場，參與人數約50萬人次。山東萊蕪雪野湖航空運動基地2023年接待體驗游客15.3萬人次，同比增長42%。

滑翔傘運動發展迅速。中國航空運動協會數據顯示，截至2023年底，全國注冊滑翔傘俱樂部達到312家，較2019年增加47%；持證飛行員超過5800人。浙江永安山滑翔傘基地2023年接待游客8.7萬人次，實現收入2610萬元。

通航短途運輸與旅游的結合開辟了新的市場空間。中國民航局運輸司數據顯示，2023年全國開通短途運輸航線58條，完成旅客運輸量16.3萬人次。內蒙古通用航空股份有限公司運營的"烏拉特中旗-包頭"航線，2023年運送游客1.2萬人次，占航線總客運量的78%。

新疆開通的"阿勒泰-喀納斯"航線成為典型范例。新疆機場集團數據顯示，該航線2023年執飛186班次，運送游客9342人次，平均客座率達到81.3%。游客通過該航線可將原本6小時的車程縮短至50分鐘。

深圳東部通用航空有限公司的文旅融合項目具有代表性。公司公開數據顯示，2023年其低空旅游業務接待游客5.3萬人次，實現收入5300萬元。推出的"空中看深圳"項目包含8條觀光航線，最受歡迎的"深圳灣航線"年飛行架次達到2860次。

桂林陽朔形成了較為完整的低空旅游產業集群。陽朔縣文旅局提供的數據顯示，2023年全縣低空旅游項目接待游客28.6萬人次，創造直接經濟效益1.43億元。其中，熱氣球觀光項目接待19.8萬人次，直升機觀光接待8.2萬人次，滑翔傘體驗接待6000人次。

陽朔燕莎航空運動營地作為全國首個航空飛行營地，2023年營業收入達到3840萬元，較2019年增長65%。該營地帶動周邊7個村莊發展農家樂、民宿等配套產業，創造就業崗位320個。

四川峨眉山景區開發的低空游覽項目成效顯著。峨眉山旅游股份有限公司年報顯示，2023年低空游覽業務接待游客9.8萬人次，實現收入5880萬元，占公司景區業務收入的6.7%。項目使用的5架直升機日均飛行時間達到6.2小時，利用率高于行業平均水平。

該項目推出的"佛光航線"尤其受歡迎，2023年執飛1560架次，載客率達92%。游客乘坐直升機可在15分鐘內俯瞰峨眉山金頂、萬佛頂等核心景點，大大提升了游覽體驗。

2023年，大疆等企業開發的VR低空體驗設備已在56個景區應用，年服務游客超200萬人次。5G+VR技術讓無法實際乘坐的游客獲得類似體驗，擴大了市場覆蓋面。應鼓勵更多技術創新，提升產品吸引力。

低空經濟與文旅產業的融合發展已取得實質性進展，形成了可觀的市場規模和多元化的產品體系。隨著政策支持力度加大和市場需求的持續釋放，這一融合發展趨勢將更加深入，為兩大產業注入新的發展動能。